Koelkast gas, kookplaat gas, Koelkast el.

UKW-signaal

Batterijlader, Batterij, Landaansluiting, Positielichten

Zwemladder, Cockpitafel

genua, fok, grootzeil

reddingsboei, Brandblusapparaat

Brandstoftank - materiaal: plastic, Watertank - materiaal: plastic, Fecaliëntank - materiaal: plastic

De ZH1 is een Schokker in vissermanuitvoering. Een stoer, eerlijk, snel en betrouwbare platbodem in prima staat van onderhoud. Het is een schip waar je overal mee kan komen door zijn geringe diepgang en dat traditie combineert met comfort.

De ZH1 is een in originele staat nagebouwde vissermanschokker, ontworpen door Vreedenburgh en gebouwd door de scheepswerf De Plaete in 1977. De ZH1 is 10.75 meter lang, 3.75 m breed en steekt 0.75 m. Vooral door deze geringe diepgang kan de ZH1 maakt dat die bijna overal kan komen. Op de Waddenzee is ze in haar element. Maar ook op het binnenwater kan ze goed uit de voeten door de eenvoudig strijkbare mast. En de golven op het IJsselmeer zijn door de relatief scherpe boeg geen probleem. De ZH1 is een comfortabel schip. De kuip is groot en heeft zeer veel opbergruimte. Het hijsen en strijken van de zeilen gaat snel en kan grotendeels vanuit de kuip. Zowel de botterfok als de zwaarden worden met lieren bedient. Net als het anker en de maststrijkinrichting via een compacte lier op het voordek.

Onderdeks is professioneel betimmering en is er stahoogte tussen de 1.60 m en 1.85 m. De leefruimte onderdeks kent twee banken die (gedeeltelijk) gebruikt worden voor de bedden. Geslapen wordt er op één 2-persoonsbed en drie 1-persoonsbedden. Daarnaast bevindt zich onderdeks nog een toiletruimte en een keuken met koelkast, een driepits kooktoestel en stromend water.

Naast het jaarlijks onderhoud op de kant is er de afgelopen jaren veel vernieuwd aan de schip:

- 2010 professionele betimmering en stoffering van de kajuit;

- 2011 verstevigde mastvoer, opnieuw verlijmde mast en nieuw beslag mast, giek en gaffel;

2013 nieuwe zijzwaarden en zwaardophanging;

- 2014 nieuwe deelbare daktent;

- 2016/2017 refit van de kuip;

- 2020 toevoegen van zwaardlieren en leiogen;

- 2022 stralen onderwaterschip en in nieuw verfsysteem. Motor uit de boot en verven motorruim;

- 2023 verven van de bovenwater deel van het schip.

De motor is een degelijke Samofa-Mitsubishi waar nooit wat mee aan de hand is. De 45 pk is eigenlijk teveel (Vreedenburgh adviseerde 25 pk), maar erg prettig om tegen de stroom in te varen of om los te komen na vastlopen. Op de motor draait de ZH1 nagenoeg om zijn as.

Zwaarden van Iroko. Vervangen in 2013

De mast van oregon pine is opnieuw gelijmd in 2011.

Zelflozende kuipvloer via bilgetank met vlotter pomp.